放寬學(xué)員配額后駕?？烧惺諏W(xué)員的數(shù)量增加兩倍，學(xué)車者或不用再等兩三個(gè)月才能上車練習(xí)。晨報(bào)記者肖允

駕考培訓(xùn)費(fèi)近3年來首次下降，近期可能還有下降空間，而未來或?qū)?shí)行駕照自考。資料來源/晨報(bào)歷年報(bào)道（取中間值）制圖/邵競(jìng)

晨報(bào)記者鄔林樺

2012年起，上海駕考培訓(xùn)費(fèi)一直水漲船高，到去年年底，平均費(fèi)用超過萬元。但本月初開始，各大駕校紛紛調(diào)低駕考培訓(xùn)費(fèi)，平均降價(jià)500-1500元。有的駕校將培訓(xùn)費(fèi)C1駕照培訓(xùn)費(fèi)降至6800元，相比去年同期降幅達(dá)3700元。

昨天，記者從市交警總隊(duì)車輛管理所二分所（下稱“車管所”）獲悉，降價(jià)原因系車管所于8月10日放寬每輛教練車招收學(xué)員的額度，駕?？烧惺諏W(xué)員數(shù)量增多。業(yè)內(nèi)人士稱，上海駕考培訓(xùn)費(fèi)仍有下降空間，一方面駕校運(yùn)營成本相對(duì)降低，另一方面也要靠降價(jià)吸引生源。

降價(jià)幅度：

普遍在500-1500元

“上海駕考培訓(xùn)費(fèi)下調(diào)了？”小王上周剛在本市一家駕校報(bào)名，但培訓(xùn)費(fèi)卻比他7月咨詢時(shí)足足少了1500元，他懷疑這只是個(gè)別駕校的促銷行為。昨天，記者從通略、旗忠、春申等本市幾家大型駕校獲悉，近期確實(shí)調(diào)低了駕考培訓(xùn)費(fèi)。

通略駕校一名負(fù)責(zé)人表示，目前該駕校的C1駕照培訓(xùn)費(fèi)為8500元，較上個(gè)月降低了500元?！拔覀冋{(diào)整價(jià)格是因?yàn)樯霞?jí)主管部門的政策調(diào)整了，總的來說就是對(duì)老百姓更有利更實(shí)惠了。”該負(fù)責(zé)人稱，后期根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)，還會(huì)繼續(xù)調(diào)整駕考培訓(xùn)費(fèi)。另一家駕校的工作人員稱，不僅C1駕照培訓(xùn)費(fèi)由原來的9000元減到7500元，如果是兩人以上同時(shí)報(bào)名，還可享受6850元的團(tuán)購價(jià)。

記者了解到，全市大部分駕校普遍降價(jià)幅度為500-1500元。其中閔行區(qū)的申通七部駕校，C1駕照培訓(xùn)費(fèi)從去年8月的10500元降至當(dāng)前的6800元，一年時(shí)間降價(jià)多達(dá)3700元。

由于先前學(xué)員積壓較多，目前新報(bào)名的學(xué)員還要繼續(xù)排隊(duì)。申通七部駕校的工作人員表示，現(xiàn)在報(bào)名只要等一兩個(gè)星期就可以上車練習(xí)，相對(duì)之前起碼要等兩三個(gè)月的情況大為好轉(zhuǎn)。

降價(jià)原因：

招生額度增加200%

對(duì)于降價(jià)原因，上述駕校均表示，上級(jí)主管部門放寬了教練車的學(xué)員額度。

昨天記者從車管所獲悉，根據(jù)公安部相關(guān)規(guī)定，自8月10日起，上海每輛教練車每月被允許增加3個(gè)學(xué)員的固定額度。“原來規(guī)定每車最多同時(shí)能有9名學(xué)員，畢業(yè)一名學(xué)員再招收一名，是滾動(dòng)式的?，F(xiàn)在新規(guī)實(shí)施后，每車每月可固定新增3名學(xué)員，對(duì)駕校來說可招收的學(xué)員數(shù)量多了，相對(duì)運(yùn)營成本就降低了。”車管所工作人員給記者算了一筆賬，按照舊規(guī)，一輛教練車平均每年只能招收18名學(xué)員，現(xiàn)在，一年可以新招收36名學(xué)員，增加兩倍。

盡管放寬了駕校的招生額度，但車管所表示，對(duì)于考試的把關(guān)還是一如既往的嚴(yán)格。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本市駕考學(xué)員的考試合格率在70%左右（注：按考試人次計(jì)，非一次通過率）?！靶乱?guī)實(shí)施后，參加科目一和科目二的學(xué)員會(huì)有所增多，但由于科目三考試仍是人工監(jiān)考，所以學(xué)員考試還是要排隊(duì)?！避嚬芩ぷ魅藛T說。

據(jù)悉，新規(guī)自本月起便已開始實(shí)施，但仍有很多教練車本月并沒有獲得新增的3個(gè)開班額度。上海駕培行業(yè)一名資深人士表示，由于目前還有大量教練員和車輛的信息不符或不準(zhǔn)確的情況，必須等這些信息整理準(zhǔn)確后，才能給固定開班額度。預(yù)計(jì)從9月開始，全市的學(xué)車額度會(huì)大幅增加。

業(yè)內(nèi)人士分析，放寬招生額度也是一次駕校的洗牌，勢(shì)必會(huì)增加駕校之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力，效益不好的駕?？赡軙?huì)被淘汰，此外，這次政策調(diào)整也透露出了有關(guān)部門對(duì)駕考改革的決心，相信駕照自考的相關(guān)政策也會(huì)在不久的將來出臺(tái)。

[后續(xù)影響]是否影響培訓(xùn)質(zhì)量？

擴(kuò)招后駕校資源充分釋放

有學(xué)員擔(dān)心，放寬招生額度后，駕校的教學(xué)培訓(xùn)質(zhì)量會(huì)下降。“每個(gè)月都可以招新學(xué)員，考試通過率變得無關(guān)緊要，教練更不會(huì)認(rèn)真教學(xué)了。而且學(xué)員的總量增加了，每個(gè)人的練習(xí)時(shí)間可能會(huì)變得更少?！?/p>

對(duì)此，市運(yùn)管處工作人員表示，目前對(duì)于駕校培訓(xùn)質(zhì)量的管理，嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的教學(xué)大綱執(zhí)行。行業(yè)協(xié)會(huì)和主管部門對(duì)全市200余家駕校也有日常監(jiān)管機(jī)制，招生額度擴(kuò)大不會(huì)影響傳統(tǒng)駕校的培訓(xùn)質(zhì)量?！榜{校的教學(xué)過程都有視頻監(jiān)控，保證教練的教學(xué)質(zhì)量。每年也對(duì)駕校和教練進(jìn)行誠信考核，嚴(yán)格按照考綱要求監(jiān)管駕培質(zhì)量?！?/p>

招生額度擴(kuò)大后，駕校能“消化”得了這么多的新學(xué)員嗎？運(yùn)管處工作人員表示，先前招生額度被控制，各駕校的教練車額度并沒有用足。

“2012年下半年公安部出臺(tái)新規(guī)增加駕考難度，2013年上海報(bào)名學(xué)車人數(shù)激增，再加上車管部門嚴(yán)控人數(shù)，平均每車每周最多考0.6人，導(dǎo)致駕校成本大幅上漲，學(xué)費(fèi)也水漲船高。為了降低成本，駕校‘雪藏’了部分教練車，減少開支。”該工作人員說，這次實(shí)行新規(guī)定之后，每個(gè)駕校都希望所有的教練車都能把額度用足，教練員也會(huì)增加。

上述工作人員還表示，由于本市駕校普遍存在學(xué)員積壓情況，短時(shí)間內(nèi)新報(bào)名學(xué)員肯定還要排隊(duì)。不過，長期來看，新規(guī)實(shí)行后，學(xué)員積壓會(huì)得到緩解，新學(xué)員的培訓(xùn)需求肯定能滿足。

對(duì)計(jì)時(shí)培訓(xùn)有何影響？

價(jià)格優(yōu)勢(shì)沒了通過率仍高

由于前段時(shí)間上海駕考培訓(xùn)費(fèi)太高，不少外地駕校也來“蠶食”本地駕培市場(chǎng)。此次新政出臺(tái)后，駕校之間的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，不排除一些駕校會(huì)繼續(xù)通過調(diào)低價(jià)格來吸引學(xué)員報(bào)名。

在傳統(tǒng)駕校調(diào)低駕考培訓(xùn)費(fèi)的同時(shí)，越來越受到學(xué)員歡迎的計(jì)時(shí)培訓(xùn)模式依然延續(xù)此前的教學(xué)培訓(xùn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這種新型培訓(xùn)模式下，學(xué)員先學(xué)車后付費(fèi)，可自由選擇教練和時(shí)間，一人一車，而且保證學(xué)時(shí)，考試通過率高，報(bào)名后無需排隊(duì)等名額。

在此次傳統(tǒng)駕校下調(diào)價(jià)格前，計(jì)時(shí)培訓(xùn)除了上述特點(diǎn)，價(jià)格也相對(duì)比較便宜，人均培訓(xùn)費(fèi)用約7000多元，比傳統(tǒng)駕校便宜得多?！皞鹘y(tǒng)駕校此次調(diào)價(jià)后，與計(jì)時(shí)培訓(xùn)的價(jià)格差距就不大了?！币晃获{培業(yè)內(nèi)人士表示，但在價(jià)格差不多的情況下，計(jì)時(shí)培訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)依然明顯，最主要的優(yōu)勢(shì)就是一人一車、能保證學(xué)時(shí)以及考試通過率高，這將成為今后上海駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。”

根據(jù)計(jì)時(shí)培訓(xùn)駕校的學(xué)時(shí)安排，在整個(gè)學(xué)車過程中，除了理論知識(shí)，要確保至少48小時(shí)的模擬和上車培訓(xùn)，其中上車培訓(xùn)要達(dá)到42個(gè)小時(shí)，模擬駕駛不少于6個(gè)小時(shí)?！斑@些都是實(shí)打?qū)嵉呐嘤?xùn)，培訓(xùn)質(zhì)量肯定要比傳統(tǒng)駕校好。對(duì)學(xué)員來說，更加專業(yè)地掌握了駕駛技能，對(duì)交通法規(guī)也更加熟悉?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從試點(diǎn)駕校的情況看，計(jì)時(shí)培訓(xùn)的考試通過率比傳統(tǒng)駕培模式高出10%左右。很多學(xué)員在整個(gè)學(xué)車過程中，都是一次性通過所有考試，教學(xué)質(zhì)量深獲學(xué)員好評(píng)。