北京試水低峰票價乘地鐵9.9折 需早7點前進站

昨日，記者從北京地鐵、京港地鐵獲悉，為配合北京市軌道交通路網自動售檢票系統(tǒng)功能升級，凡是在今明兩天7時前持一卡通刷卡進站的乘客，將在原票價基礎上享受9.9折優(yōu)惠，并可與累積優(yōu)惠疊加。據了解，此次系統(tǒng)測試的目的之一就是為將要試點推行的低峰票價優(yōu)惠做準備。

試點推行低峰優(yōu)惠

昨日，北京多個地鐵站點均貼出通告稱，為配合北京市軌道交通路網自動售檢票系統(tǒng)功能升級，定于12月3日、4日，也就是今明兩天，除機場線外的各線將進行設備功能測試。為此，12月3日、4日在7時前持一卡通刷卡進站的乘客，將在原票價基礎上享受9.9折優(yōu)惠，并可與累積優(yōu)惠疊加。同時，通知也明確，測試期間如因設備原因未實現折扣，也敬請乘客諒解。

為何進行系統(tǒng)功能升級，又為何在升級期間給予乘客一定折扣呢？北京晨報記者從交通部門了解到，此次測試的目的之一是為將要試點推行的低峰票價優(yōu)惠做準備。

有助分流高峰客流

去年12月28日，本市地鐵徹底告別兩元時代，除機場線外，全路網實施按里程計價。票制票價調整初期，地鐵客流確實有相當幅度的回落，不過，經過一年“適應期”，地鐵客流又回到原點。從地鐵官網微博發(fā)布的數據顯示，連續(xù)兩周工作日全路網日均客流均逼近千萬人次，尤其早晚高峰期間客流回升更為明顯，回到了票價調整前。本月北京地鐵所轄15條線路常態(tài)化限流車站也增至69座。每日乘坐地鐵的乘客可能也已經感覺到了，地鐵的“擠”又回來了。

為分流高峰客流，低峰票價優(yōu)惠政策推出已成當務之急。實際上，早在去年年底，本市正式發(fā)布北京公共交通價格調整最終方案時，市發(fā)改委相關負責人就曾明確表示，北京將于2015年年底前適時推出軌道交通低峰票價優(yōu)惠政策，并在軌道交通試點實施。不過，截至昨晚，官方并未發(fā)布實施低峰票價優(yōu)惠的具體消息。

小調查

打幾折能讓乘客“早出晚歸”？

如果北京真的實行低峰票價優(yōu)惠，到底優(yōu)惠多少，才會真正讓部分乘客有動力為了享受更優(yōu)惠的票價而刻意早出門、晚回家呢？

昨晚，北京晨報記者進行了一個小調查，采訪了多位市民，其中不少人表示，如果低峰票價優(yōu)惠政策實施，優(yōu)惠價格至少在七八折左右，他們才會考慮為了享受優(yōu)惠而錯峰出行，犧牲休息時間。折扣力度過小，則不會有這個動力。