小米造車(chē)并非易事

9月1日上午，小米集團(tuán)官方宣布，小米汽車(chē)有限公司完成了工商注冊(cè)，注冊(cè)資本為100億元，公司法定代表人為小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍?？磥?lái)小米造車(chē)確實(shí)不是說(shuō)說(shuō)而已，不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)可是個(gè)高門(mén)檻行業(yè)，小米造車(chē)能不能行？

今年3月底，雷軍曾公開(kāi)表示未來(lái)十年小米將投入100億美元造車(chē)，首期投資為100億元人民幣，自己將親自帶隊(duì)，押上人生全部的聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。如今，雷軍出任小米汽車(chē)有限公司法人代表，并親自帶隊(duì)造車(chē)，注冊(cè)資本100億元，以實(shí)際行動(dòng)表明了小米造車(chē)的堅(jiān)定決心。

不過(guò)，光有決心和資金還不夠。和小米目前涉及的手機(jī)、電視等電子產(chǎn)品不同，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)根深蒂固，關(guān)鍵核心技術(shù)較難突破，不僅是資金密集型產(chǎn)業(yè)，更是技術(shù)密集型和長(zhǎng)周期產(chǎn)業(yè)，不是簡(jiǎn)單的整合堆積就可以成功，不少跨界造車(chē)的企業(yè)最終都“造了個(gè)寂寞”，足以說(shuō)明這是個(gè)高門(mén)檻、高壁壘的行業(yè)。因此，小米造車(chē)并非易事。

當(dāng)然，傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)需要新勢(shì)力來(lái)攪動(dòng)池水。不管能否成功，小米入局汽車(chē)業(yè)，至少可以給這個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的互聯(lián)網(wǎng)思維、技術(shù)和資本，發(fā)揮鲇魚(yú)效應(yīng)，帶來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力。讓我們拭目以待。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：黃鑫）