編者按
9月17日傳出消息，中美兩國30位重量級企業(yè)CEO將在習(xí)近平訪美期間對話。
在當前經(jīng)濟形勢背景下，哪些“巨無霸”企業(yè)的老總會有幸隨訪，這些企業(yè)與以往有何不同？尤為矚目的是，中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）老總均出現(xiàn)在此行15人名單中。針對愈演愈烈的網(wǎng)絡(luò)安全爭端，中美兩國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將無法回避碰撞，能否擦出火花，值得期待。
9月16日，隨著習(xí)總訪美時間的敲定，這件事已然成為了公眾關(guān)注的大新聞。
9月17日，美國保爾森基金會宣布，中美企業(yè)家將于9月23日在西雅圖進行一場“重量級的對話”。與會者包括15位美國公司首席執(zhí)行官和15位中國公司首席執(zhí)行官。同樣，習(xí)總也將會出席這次對話會。
習(xí)總訪美，去哪里、談什么、誰跟著去，自然是各方關(guān)注的話題。而這次隨行的15名企業(yè)家，名單也很有意思。
名單
中方去了15個企業(yè)領(lǐng)袖，大多數(shù)是所在集團的CEO或者董事長。
他們是：
阿里巴巴的馬云、騰訊的馬化騰、百度的李彥宏；中遠集團的馬澤華、中國建筑的官慶、中國銀行的田國立、工商銀行的姜建清；萬向集團的魯冠球、聯(lián)想集團楊元慶、新奧能源的王玉鎖、雙匯集團的萬隆、伊利集團的潘剛、海爾集團的梁海山；以及，玉皇化工的王金書和天津鋼管集團的李強。
而參加這場對話會的美方15名企業(yè)家，同樣各個是商界大佬。他們執(zhí)掌的，是
通用汽車、亞馬遜、思科、蘋果、霍尼韋爾、杜邦、微軟、陶氏化學(xué)、百事、波音、星巴克、IBM等企業(yè)。
其中，不乏貝索斯、巴菲特、庫克等中國人民都耳熟能詳?shù)拿帧?/p>
隨行中國企業(yè)家中，馬云、李彥宏、姜建清、魯冠球等都屬于“熟臉”，經(jīng)常跟隨習(xí)李出訪；而
馬化騰、官慶、梁海山、王金書等，則屬于頭次跟習(xí)近平出訪。
身份
從企業(yè)性質(zhì)來看，此次隨訪的，有國企也有民企。而從企業(yè)所涉及的領(lǐng)域來說，互聯(lián)網(wǎng)（百度、阿里、騰訊）、金融（工行、中行）、汽車（萬向）、能源（新奧能源）、糧食（雙匯、伊利）、建筑（中建）、化工（玉皇化工）、制造業(yè)（天津鋼管）等是這些企業(yè)的主要涉及領(lǐng)域。
當然，有的企業(yè)往往涉及多個領(lǐng)域，比如BAT（百度、阿里、騰訊）既參與電商，也參與互聯(lián)網(wǎng)金融，甚至涉足能源領(lǐng)域。而作為汽車制造企業(yè)的萬向集團，前不久剛剛在舊金山與普利茨克家族合作投資價值十億美元的酒店項目。
為什么會選擇這些企業(yè)參與這次高級別對話？在島叔看來，原因主要有三。
首先，當然是這些企業(yè)在各自的行業(yè)都是“排頭兵”，而這些領(lǐng)域在當下的中國也很關(guān)鍵。
比如“互聯(lián)網(wǎng)+”是當下中國經(jīng)濟發(fā)展的重點領(lǐng)域，現(xiàn)代金融體系正在中國逐步形成，而能源、化工、制造業(yè)等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟新常態(tài)的情形下正尋找轉(zhuǎn)型之道。
而第二點，是可以與此次習(xí)總出訪形成“對應(yīng)互補”。
比如在汽車行業(yè)，對應(yīng)萬向集團的有通用汽車；在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，對應(yīng)BAT的，有亞馬遜、蘋果、思科、微軟，對應(yīng)聯(lián)想的有IBM；在金融領(lǐng)域，對應(yīng)中國銀行、工商銀行的有伯克希爾·哈撒韋；在食品領(lǐng)域，美國有星巴克、百事；在化工領(lǐng)域，美國有陶氏化學(xué)……這些行業(yè)和從事領(lǐng)域相對應(yīng)的中美企業(yè)，他們碰在一起很有可能就對應(yīng)領(lǐng)域展開磋商，甚至達成合作。
另外，還有最后一個特點，便是入選的中國企業(yè)都有豐富的海外投資經(jīng)歷。
除了剛提到的萬向集團收購美國酒店，還有像中遠集團開辟北極航線、爭取希臘港口，中國建筑在國際上承包工程（美國洋基體育場火車站項目、巴哈馬大型海島酒店項目、阿聯(lián)酋迪拜棕櫚島總督酒店項目）、并購建筑公司（例如美國PLAZA建筑公司），雙匯集團收購海外食品公司（例如史密斯菲爾德食品）等等。
這些，都是即將參與戰(zhàn)略對話的中國企業(yè)身上具有的標簽。
慣例
事實上，讓企業(yè)家隨領(lǐng)導(dǎo)人出訪，現(xiàn)在也是一種慣例。從20世紀90年初開始考慮這個問題開始，到現(xiàn)在，不論是國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪還是參加博鰲亞洲論壇、達沃斯世界經(jīng)濟論壇等國際經(jīng)濟峰會，中方都會組織企業(yè)家隨行。
原因也很簡單，國家想要給企業(yè)家走出國門談合作來搭建平臺、創(chuàng)造機會。
雖然出訪要經(jīng)歷一系列的申請和審核，同時要自負出訪費用，但很顯然，對這樣的機會，企業(yè)一向申請踴躍。2012年2月，時任國家副主席的習(xí)近平率500名企業(yè)家訪美；2014年4月，習(xí)近平出訪歐洲四國，隨行的經(jīng)貿(mào)代表團人數(shù)達200余人；同年7月，習(xí)近平訪問韓國，經(jīng)濟使團有250人之多。
從這次來看，領(lǐng)導(dǎo)人每次出訪選擇隨行企業(yè)家，也有不同的考慮，其中會體現(xiàn)出思路的變遷。
變化
簡要的來個對比。
2014年，習(xí)近平出訪歐洲期間，隨行的企業(yè)涵蓋了汽車、金融、能源、醫(yī)藥、科技等各個行業(yè)。但仔細觀察來看，當時的汽車、能源行業(yè)是重點，比如汽車領(lǐng)域就有北汽集團董事長徐和誼、華晨董事長祁玉民、上海汽車集團股份有限公司總裁陳虹等；而能源方面則有中國廣核集團有限公司董事長賀禹、中國海油董事長王宜林。
而像互聯(lián)網(wǎng)的三巨頭BAT，當時卻沒有列入其中。
為什么會有這樣的差別？島叔認為，一個是經(jīng)濟形勢和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，比如能源和汽車行業(yè)從傳統(tǒng)支柱走向面臨轉(zhuǎn)型調(diào)整，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則異軍突起，開始在經(jīng)濟領(lǐng)域扮演重要角色。
而另一方面，從地域差別來講，美國與歐洲的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不盡相同，屬“因地制宜”。能源、汽車、航空是歐洲的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。在那一次的出訪中，中歐雙方企業(yè)在這些領(lǐng)域簽訂了很多大單。比如在法國期間，中國航空器材集團與空客公司簽百億美元協(xié)議，中廣核與法國電力公司簽加強核能合作協(xié)議；在德國，戴姆勒股份公司與北汽集團、華晨集團與寶馬集團、大眾集團與上汽集團、一汽集團分別簽署協(xié)議；在荷蘭，中糧收購荷蘭農(nóng)產(chǎn)品公司Nidera51%股權(quán)、伊利集團與荷蘭達成了共建食品安全保障體系合作。
而對于美國來說，互聯(lián)網(wǎng)、電子信息產(chǎn)業(yè)是其在全球占據(jù)絕對優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，而中國在這里領(lǐng)域又異軍突起，因此雙方具有可交談的空間和合作的可能性。
此外，針對中美即將重點關(guān)注的網(wǎng)絡(luò)安全與合作問題，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)作為有所涉及的企業(yè)，難免不會談到這一領(lǐng)域的話題。
當然，其他領(lǐng)域同樣也有廣闊的合作空間，相信同樣會有所收獲。（來源：澎湃國際）
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