? 近期，有關(guān)泰中兩國合建鐵路的各種消息滿天飛。與泰中鐵路合作相關(guān)的消息給人一種事態(tài)反復(fù)的總體印象，仿佛存在某種阻力。特別是，原本打算前往廣西南寧出席第１２屆中國—東盟博覽會的泰國總理巴育在會前一周取消行程，指派副總理塔納薩代為參加相關(guān)活動，又給不少媒體以遐想的空間。以《曼谷郵報》為代表的泰國媒體近期甚至刊文，認(rèn)為巴育取消赴華行程實(shí)因無法兌現(xiàn)鐵路相關(guān)合作而刻意回避。
不過，對于這些傳言，出席東盟博覽會相關(guān)活動的泰國總理特使、副總理塔納薩在一份單獨(dú)回復(fù)新華社記者的書面采訪中作出正面回應(yīng)，使各種傳言不攻自破。
“有望年內(nèi)上馬”
“泰中合作建設(shè)泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，是一件不僅對雙方、而且對地區(qū)至關(guān)重要的事，”塔納薩說，“泰中雙方正在磋商合作的項(xiàng)目，是一個鐵路線總長８４０公里的項(xiàng)目……未來，這條鐵路將成為兩國間人員往來、物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈Ｄ壳埃┲须p方正密切合作，確保鐵路項(xiàng)目盡快落實(shí)，工程有望在今年年內(nèi)上馬。”
依照先前設(shè)計規(guī)劃，中泰合作修建的這條鐵路線為人字形鐵路線，北起泰國東北部的廊開府首府廊開市，一路向南，經(jīng)烏隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂縣分成東南和西南兩支，東南方向直至羅勇府重要物流港口瑪塔卜縣，西南方向終于首都曼谷。
廊開—坎桂—瑪塔卜線全長７００多公里，坎桂—曼谷線１３０多公里。
兩線均采用１４３５毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，設(shè)計時速不詳。
泰國國土分為中部、南部、北部、東北部四大板塊，原有鐵路系統(tǒng)依照四大板塊的布局而設(shè)計，其中北部清邁到曼谷的鐵路線為核心線路。
最值得關(guān)注的是，此次計劃建設(shè)的鐵路線北端位于東北部的廊開，而不是清邁。廊開位于湄公河南側(cè)，是泰國東北部重鎮(zhèn)，與老撾首都萬象隔河相望，兩市間驅(qū)車僅２０公里路程。
而就在本屆東盟博覽會開幕式上，老撾副總理宋沙瓦也給出明確表態(tài)，中老鐵路也將在今年年底前開工建設(shè)。這意味著，兩條鐵路線將在廊開匯合，聯(lián)通成泛亞鐵路的中線。
泰國外交部知情人士告訴記者，今年１０月泰中雙方將在曼谷就鐵路合作事宜進(jìn)行一次重要磋商，以商定具體方案細(xì)節(jié)。
再爭絲路驛站
在答復(fù)新華社記者的提問中，塔納薩首先用“欣賞”和“富有建設(shè)性”評價中國倡導(dǎo)的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想。他說，海洋經(jīng)濟(jì)在國家發(fā)展中至關(guān)重要，而幾乎所有的東盟國家都是海洋國家，所以，泰方認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略是促進(jìn)東盟與中國海陸聯(lián)通的重要平臺，符合東盟和中國互惠互利的共同原則。
塔納薩說，在“一帶一路”框架下，東盟與中國可在鋪設(shè)港口網(wǎng)絡(luò)、海洋商業(yè)合作、確保航行安全、打擊海上跨境犯罪、救災(zāi)減災(zāi)、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域展開深入合作。“不僅如此，‘一帶一路’戰(zhàn)略不僅可加強(qiáng)東盟與中國的合作，而且能使東盟與 ‘一帶一路’戰(zhàn)略中的經(jīng)濟(jì)帶沿線以及海上新絲路沿線上的其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成貿(mào)易聯(lián)通……所以泰方贊賞和支持這一宏偉戰(zhàn)略。”
在本屆中國—東盟博覽會上，塔納薩也多次提到，泰中建交雖然只有４０年，但可考的泰中往來歷史已有千年。“歷史上，泰國就是古代海上絲綢之路的重要驛站，今天，在‘一帶一路’框架下，地處中南半島中心位置的泰國也要成為重要支點(diǎn)，成為連接中國和東盟的最佳門戶，成為互聯(lián)互通的重要樞紐。”
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